內(nèi)憂外患之下，國內(nèi)煤炭市場形勢堪憂。今年四季度，原本指望市場能夠立即反彈，但從十月份上半月沿海煤市的表現(xiàn)來看，情況還是不樂觀。受用煤淡季、電廠負(fù)荷偏低，下游庫存偏高、采購欲望不強(qiáng)；再加上進(jìn)口煤依然保持高位，繼續(xù)蠶食國內(nèi)煤炭市場；短期內(nèi)，煤炭市場難走好。
1.十月上半月，市場依然悲觀。
三季度，沿海煤炭市場呈現(xiàn)旺季不旺態(tài)勢，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量下降；而進(jìn)入十月份，環(huán)渤海港口下錨船依然稀少，港口煤炭交易冷清，下游還盤價(jià)格較低。國慶過后，大秦線運(yùn)輸恢復(fù)正常，進(jìn)港煤車明顯增多，加之連續(xù)兩次封航，庫存壓力加大；而此時(shí)，港口煤炭下水量卻保持低位，造成環(huán)渤海港口存煤呈上升態(tài)勢。整個(gè)環(huán)渤海港口存煤由月初的2507萬噸升至2776萬噸；其中，秦皇島港存煤由月初的608萬噸升至720萬噸，國投曹妃甸港存煤465萬噸，較月初增加了64萬噸。
2.疏港提到日程上。
受下游需求平淡、進(jìn)口煤物美價(jià)廉等因素影響，南方用戶拉運(yùn)國內(nèi)煤炭數(shù)量不斷縮水，對市場煤采購更是少之又少。進(jìn)口煤大量涌入，造成國內(nèi)沿海煤炭市場壓力加大，港口煤價(jià)反彈無力。此外，環(huán)渤海港口存煤快速增加，后續(xù)預(yù)報(bào)船舶還很少，船貨銜接出現(xiàn)問題，港口存煤還有進(jìn)一步增加的可能，疏運(yùn)成為當(dāng)前主要任務(wù)。據(jù)悉，曹妃甸港將于近日召開疏港會議，要求礦方聯(lián)系客戶抓緊疏運(yùn)港口堆存的煤炭，尤其對容易自燃的蒙煤抓緊拉運(yùn)。受下游采購積極性偏低等因素影響，部分貿(mào)易商繼續(xù)降價(jià)促銷，給期待走好的煤炭市場蒙上一層陰影；同時(shí)，也給煤價(jià)反彈帶來困難。預(yù)計(jì)本周，煤價(jià)繼續(xù)下行，但受發(fā)運(yùn)成本支撐，煤價(jià)跌幅有限。
3.進(jìn)口煤約束不住。
從單月進(jìn)口煤數(shù)量來看，九月份，我國進(jìn)口煤3028萬噸，較7、8兩個(gè)月進(jìn)口煤數(shù)量的確減少了200-300萬噸，但對于國內(nèi)煤市走好幫助不大。目前，進(jìn)口煤不能異地通關(guān)，對進(jìn)口貿(mào)易商帶來一定影響，但對五大電力等大型電力集團(tuán)影響不大，也促使進(jìn)口煤繼續(xù)大量進(jìn)入國內(nèi)市場。九月份，沿海地區(qū)進(jìn)口煤與環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量之間的比例已經(jīng)達(dá)到1：3.6。按照目前進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年，我國進(jìn)口煤將達(dá)到3.4億噸，遠(yuǎn)超過去年進(jìn)口煤數(shù)量；預(yù)計(jì)我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量約為7億噸。
